Производство: ремонты и аварийные остановки
Нефтеперерабатывающие заводы встают на плановые ремонты, и график этих ремонтов обычно сезонный. Если к плановому простою добавляется внеплановый, регион, который снабжался с этого завода, чувствует нехватку в течение нескольких дней — ровно столько занимает переброска объёмов с других НПЗ.
Логистика: топливо есть, но не здесь
Бензин почти никогда не заканчивается в стране целиком — он заканчивается на конкретной нефтебазе или в конкретном плече доставки. Отсюда главная особенность дефицита: он пятнистый. В одном районе города очередь, в соседнем — свободная продажа; в областном центре пусто, в райцентре в сорока километрах есть.
Именно поэтому карта наличия полезнее новостей: она показывает не «есть ли топливо в стране», а есть ли оно в конкретной точке, куда вы собираетесь ехать.
Спрос: сезон и паника
Летний пик — отпуска и сельхозработы, осенний — уборочная. На это накладывается эффект панических закупок: как только появляется новость о нехватке, водители начинают заправляться «под горлышко» и с канистрами. Спрос за сутки вырастает кратно, и остаток, которого хватило бы на неделю обычного режима, уходит за день.
Паническая закупка — единственная причина дефицита, на которую влияет лично каждый водитель. Половина бака вместо канистр в багажнике сокращает нехватку быстрее любых административных мер.
Почему цены при этом растут не везде
Розничные цены на АЗС инертны: сеть меняет их реже, чем меняется оптовая котировка. Поэтому в дефицит характерная картина — цена на стеле прежняя, а топлива нет. Динамику по сетям удобнее смотреть на графике: она показывает тренд, который в новостях появится через неделю.